4月8日晚，由中物联区块链分会主办，中国科学院深圳先进研究院、中物联智慧物流分会、京东物流、联通物联网联合主办，《中国物流与采购》杂志、掌链传媒支持的“线上精英论坛：新形式下，产业区块链与新基建融合发展路径“圆满收官。

本次线上活动由中物联区块链分会执行秘书长潘海洪主持，工信部电子第五研究所区块链负责人相里朋、北京大学区块链研究中心主任陈钟、中国科学院大学教授曲强、中物联智慧物流分会秘书长刘宇航、京东物流技术发展部2025实验室负责人者文明、联通物联网首席产品官李凯、华为区块链负责人张小军、NTT DATA（中国）解决方案VP王争等嘉宾出席参与。

嘉宾们从新基建给疫情下的中国经济带来的影响、新基建如何赋能各行各业、区块链在新基建中充当的角色，产生的影响，如何进行融合等方面进行了分享。

活动吸引了政府、物流、供应链、制造、商贸流通、金融、科技、区块链等领域的众多相关人员参加，直播观看人次近三千。

曲强发表了以“区块链赋能‘新基建’”为主题的演讲。

1、风口上的‘新基建’

3月4日，在中共中央政治局常务委员会召开的会议上，国家决策层强调：“要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。”因此，兼具高科技和基建属性的新基建，成为国家立足当前着眼未来的重大战略部署。

基于当前的经济状况，以及国家在数字经济的成绩积累，新基建得以被提上日程。据国家发改委公布数据，截至3月3日，国家发改委批复的基建项目达2286.05亿元，比去年同期多了930.29亿元，各个地方政府也加快布局。广东、云南、四川、福建、陕西等25个省份公布未来投资计划。

未来，我国发展数字经济的方向是为了提高信息基础设施质量，加快数字经济发展，完成从数字经济到智能经济的转变。

2、区块链夯实数据可信

在赋能新基建的过程中，区块链的数据共享、数据安全、数据可信、数据确权四大优势发挥了至关重要的作用，但不可否认的是，在双方融合的过程中，依然存在区块链对复杂场景与数据的处理效率低、能力弱等问题。

3、发展趋势

因此，在未来的发展过程中，要重点探讨如何更好地实现新型基础设施与区块链技术的融合，发挥各自潜能，相辅相成，真正实现数字经济下万物互联等新型基础设施建设，促进社会经济不断发展。

者文明以“‘新基建’开启智能物流与供应链新时代”为视角进行了分析。

1、对新基建、数字化和智能化的理解

新基建是指以5G、人工智能、工业互联网、物联网、区块链为代表的新型基础设施，本质上是信息数字化的基础设施。

数字化需要信息获取、表达、存储、计算、传输、交付6个要素，不同域的功能组件通过数字化变成同类型的操作对象—数据字符串，这样就可以进行各种组合。

智能化：通过数字化构建出一个“感知-学习-反应”的功能网络，使得系统在一定程度上具备了生物属性，也就是所谓的智能。

2、智能物流及京东物流的一些创新实践

2018 年我国社会物流总额已达到283 万亿元，但社会物流总费用占GDP 比率高达14.8%，远远高于欧美发达国家10% 以下的水平。

智能物流具有泛连接、数字化、智能化三大特征，但目前物流行业存在着成本高、效率低、数字化程度低等问题亟待解决，物流企业对智能物流的需求愈发强烈，中国智能物流市场将持续扩大。

京东物流从网络规划层、智能管控层、装备执行层实现对智能物流技术的全景把控，在实际的应用中，目前京东物流的智能仓储、智能园区、智能配送、智能安防等案例已足够成熟。

3、区块链与供应链物流

在传统物流行业向智能物流转型升级的过程中，区块链技术可以帮助其解决纸质单据、运营、数据监管、供应链金融等问题，同时基于区块链的去中心化等特征，确保主体的真实性。

供应链物流区块链在应用过程中可以进行精准的存储和运算，从而实现物流追踪和物流金融的监管。

李凯以“物联网为新基建注入新动能”为方向进行了分享。

为何要发展新基建？从短期来看，国家投资拉动是新基建特点；从外因来看：是由于外贸和科技双头受限；从长期来看：新基建的意义不仅仅只在5G基站、大数据中心、工业互联网等七大方面，其在中国制造2025的实现过程中也意义重大。

数据显示，2020年3月初，已经开建项目70多个，金额超过1万亿，已有25个省份列出计划，总投资为48万亿，5G为新基建和物联网带来新的技术手段，

从物联网的角度来看，融合区块链的过程实际上是创新的数据交互过程，打造供应链生态，带动物联网、供应链金融、大宗商品等产业集群，供应链的价值更加体现在数据交互上。

圆桌互动环节：

圆桌互动环节由潘海洪主持，相里朋、陈钟、者文明、张小军、王争作为嘉宾分享了自己的观点。

1、新基建将给疫情下的中国经济带来怎样的影响？

相里朋：目前全球都处于经济结构转型跟新一轮科技革命产业变革爆发的历史交汇点，在这个过程中，即使没有疫情的影响，经济发展依靠过去资源驱动的老路已经行不通走不远了，急需开辟新的发展道路，新旧动能转换的客观需求也日趋迫切，这是新基建的核心背景。可以看到的是，国际各个经济体都在大力发展数字经济，就我们国家来看，目前主要靠消费内需拉动数字经济的发展。因此，新基建的重点还是数字基建，是传统土木工程的升级和跃迁，是信息到价值到秩序的进一步发展，是破解全球经济发展的有力抓手，也是国内进一步推动经济转型的核心工具。

2、新基建将如何赋能各行各业？与哪些行业相关性强？

相里朋：从产业重要性的角度来说，我们更期待新基建可以在工业互联网领域全面爆发，但从产业实际现状来看，最有可能优先爆发的是5G。相关性强的行业包括：5G基站、大数据中心、工业互联网、人工智能、新能源充电桩、城际高速铁路和轨道交通、特高压。

3、为什么在新基建大背景下，没有提到区块链？

张小军：我个人认为原因有三：首先，当前大众对区块链技术的认可度还不够，还不能满足大面积复制的要求；其次，目前区块链的标准还暂未统一，以及跟硬件如何挂钩，这方面的标准也暂未形成，在一定程度上也限制了区块链的大面积商用；最后，从区块链的安全性来看，其自身安全不能有效保障。但值得注意的是，在新基建涉及的7大领域中，5G基站、大数据中心、工业互联网、人工智能、新能源充电桩等5大领域都与区块链有着不可分割的关系。

4、区块链将在新基建中充当什么样的角色？会产生哪些影响？

陈钟：区块链会作为新型信息技术的组成部分，其与人工智能、大数据、物联网、云计算等的结合是必然的，也会在不断的发展过程中走向成熟。相对于传统基建，新基建主要是数字基建，区块链在新基建的发展过程中主要体现一个“新”字，其对经济发展的拉动作用是非常大的。虽然目前来看，区块链没能完全赶上这一波新基建的红利，但在未来的发展中，其将起到基础关键的作用，非常值得期待。

5、区块链何时能够达到新基建要求的标准？

相里朋：就目前情况来看，区块链技术确实不够成熟，商业模式也不够清晰，但其对新基建的贡献作用基本不会受到质疑，反而是我们需要更好科学合理的规划，从工信部的角度来看，到2035年区块链会成为主流的基础性设施，在区块链未来15年的发展中，需要这一批行业人的实干、钻研和创新应用。

陈钟：我认为上述观点稍显悲观，在大规模投资层面区块链确实不够成熟，但在目前的应用中，区块链已经形成了几千亿、甚至上万亿美金的市值，在不到十年的时间里，其在经济上的成就已经非常大了，现在的区块链正处于一个拐点，在某些平台上面，区块链的价值是难以估量的。

相里朋：未来世界可能是人工智能+云计算+大数据的社会，把区块链技术当成解决大数据发展过程中难题的一项技术，区块链对于数据的共享、安全、协作的不可替代作用越来越明显。

在政策法规方面，配合各个地方政府编写相关政策和意见，推动区块链技术的攻关；

在标准制定方面：推动国内标准化机构积极参与国际标准的制定，此外，推进成立一些国内的标准化协会、团体等，持续推动标准化体系的完善，以标准引领区块链应用的规范；

在区块链应用落地层面，在政府可控领域，持续地推动区块链的创新应用；

在人才培养方面，支持地方科研机构和高校开展技术探索，鼓励成立专业机构，工信部正在编写区块链相关教材。

6、区块链将如何与新基建进行融合？有哪些具体场景？

王争：新基建要想取得比较大的发展，区块链将在其中扮演催化剂的角色。以新能源汽车充电桩的发展为例，目前其供需呈现严重不平衡的状态，数据显示，近几年其缺口将达6000万个，那么有什么可以很好地解决当前的燃眉之急，但成本又不太高的办法呢？我认为还是有的：基于私人充电桩的共享平台，充分把大家的私人充电桩利用起来，结合物联网与区块链技术把所有的数据上链，有需求的车主就可以通过GPS导航等方式找到离自己最近的充电桩，区块链在其中很好地建立了信任机制。

虽然新基建中没有明确提到区块链技术，但事实上区块链在底层发挥着核心的信任作用，交易本身是要基于信任才能进行的。再比如低碳新能源的发展，事实上就是分布式新能源，仅仅依靠政府的投资是远远不够的，它需要社会各方面的资本，包括个人消费者，通过智能合约进行交易，这个例子事实上跟刚刚充电桩的问题有异曲同工之妙，使完全陌生的买卖双方通过区块链达成信任。具体场景：1、供应链的管理；2、供应链金融的应用；

张小军：华为在区块链的应用方向，主要是与5G以及人工智能的结合。具体场景：首先是工业制造，这也是国家重点关注的方向；其次，区块链的优势是数据打通，我认为目前在医院和政务方面的作用相对比较直接；此外，金融行业是另一个方向，在结算系统的可实施性比较大，这四个领域是相对具有代表性的。

7、物流与供应链产业将如何抓住新基建带来的机遇？

者文明：大体上来讲，我觉得要重点关注5G、物联网、人工智能这三个方面。对于行业和企业来讲，要重点去关注5G，有了5G之后，物联网自然就起来了，随后，基于海量的数据就可以去做人工智能相关的应用，各个行业应结合自身特性去探索更多的应用场景，通过持续的创新让技术给业务带来价值。

对物流供应链企业来说，可以从以下四个方面入手：

• 1、疫情期间，数字化成为了关键热词，物流供应链企业应该更多地去思考疫情下供应链和物流的升级方向；

• 2、基于5G、物联网、AI等技术去实现数字化，更多地让机器来做预测和决策，，同时借助机器人实现更多的无人化作业；

• 3、结合5G、物联网、云计算、区块链、大数据、人工智能等关键技术进行行业的智能化数字化升级，进入连接无处不在，智能无所不能的时代；

• 4、分布式会成为将来的发展趋势，而区块链技术恰恰能够解决分布式系统的自治问题，基于这个背景，区块链将会有越来越多的应用场景，给整个行业带来更多价值。就京东而言，其在内部和外部均有应用场景落地，给行业带来的价值也已经得到验证。

8、新基建是以新型的基础建设为主，但目前不同的行业数字化程度不同，如何提升信息数字化的建设，由谁来主导，如何达到投资效率和投资成本的平衡？

陈钟：数字经济发展的确有其本身的特点，数字化在弥补数字鸿沟方面是非常重要的，长期来看是非常具有投资价值的，因此在未来的发展里，农村电商和乡村振兴是很重要的主题，但很多大银行或者大的金融机构不愿意去做这个事情，这种情况下，区块链的应用价值就体现出来了。所以在看待区块链时，不应该只单纯把它当作一种IT技术，其在改变生产关系中的创新应该被充分挖掘，在实现的过程中应该得到国家多个层面的支持。

相里朋：信息领域的数字化程度较高，但工业领域的信息化程度则相对落后，当然可能还有更多更落后的，但是目前谁能主导这个事情还不好说，我认为是按市场需要，由市场主导，政府层面更多的是正向引导来推动信息数字化的建设。

一句话送给区块链行业：

陈钟：在中国抓住区块链发展的机遇，让其发挥信任、监管、协同作用，有可能帮助中国的各行各业走到全球前列。

相里朋：区块链可以面向实体经济服务，又能保障数据可信，我们期望区块链改变的不仅仅是数据效率，还有数据安全、数据可信和数据共享，能够改善价值传递的效率，建立去中介化的信任，为新基建构建可信的基础设施，逐步成为未来国家数字经济的数字化技术，让新基建的价值最大化。

者文明：区块链是可以解决分布式系统的自治问题，抓住本质，理性创新，一定会有越来越多的场景出现。

张小军：玩转技术，做大生态，区块链大有可为。

王争：今天会很慢，明天会很难，后天无限美，未来无穷大。